電動車制造為小部分人賺錢？還是造福子孫后代？
[提要] 在山東臨沂某農村，為了搞活經濟，當地村民看中了電動車廢舊電池的回收。他們搞采購、運輸、處理，分工十分的明確，當地的農村便成了廢舊電池回收處理重心；
從2015年截止到目前，電動車行業內發生了許多重大的事件，其中一件與行業緊密相連，那就是環保的問題。
在山東臨沂某農村，為了搞活經濟，當地村民看中了電動車廢舊電池的回收。他們搞采購、運輸、處理，分工十分的明確，當地的農村便成了廢舊電池回收處理重心；
也是在山東某地，整個農村連城一片，對廢舊電動車進行一條龍服務，進行收集、處理和回收，于是二手車架、電機和塑料粒子等產業形成了繁榮而又龐大的市場，這些工場附近農田被污染和破壞。
在徐州、商丘額天津等地的一些電動車烤漆廠，非常的簡陋，大量油漆噴涂過濾的廢水、車架酸洗處理的廢水未經處理，便打一口很深的井偷偷地往地下排放。
還有，那些地下散入在山東、江西、福建、廣東、湖南等地區鉛酸電池小作坊，較為隱蔽，含有超標的鉛和硫酸廢水直接往河里或地下排放......這些問題盡管是部分地區，但危害程度不能小覷。
我們在贊美電動車在使用過程中零排放、無污染環保的同時，卻往往忽視了電動車零部件在制造和廢舊車輛處理過程中的一些突出的問題。
隨著電動車保有量不斷地增加，大量的電動車進入到更換的行列，廢舊電動車處理的矛盾、以及電動車制造轉型與升級的問題已經不斷受到上至中央下至地方政府的重視。經過小編收集到的信息進行綜合并判斷，今明后年的電動車行業就會有大變化：
污染環境的企業難以生存
小編在走訪企業過程中發現，上規模的電動兩輪車、電動三輪車低速電動車（電動四輪車）在這二年時間里，按照政府的要求投入巨額資金建立了有符合環評要求的環保裝置；而當地的環保檢測對這些企業環保裝置通過實時監測視頻進行監督，以防止環保裝置成擺設。同時定時定點到企業進行水質和空氣質量的收集與。而那些小涂裝廠根本無法承受如此高的環保裝置的巨額費用支出。這就是最近一段時間來各地政府不斷對小烤漆廠進行突擊檢查的原因。
國家已經對電動車的電池增加了一項4%的消費稅，目前，這個消費稅是從電池企業還是從經銷商那里扣除不得而知（本人未做過調查）。但小編分析，今后消費者購買電動車整車，將要額外支付廢舊電池的處理費（本人猜測）。同時對廢舊電池的處理工場進一步提高準入門檻。據了解，不久前山東各地的政府對那些擅自回收處理廢舊鉛酸電池的個人和企業進行嚴厲的處罰，并投放無人機在天空進行監督。一經發現私自冶煉廢舊電池的個人，被逮住之后將面臨坐牢的嚴懲。
誰生產誰回收不再是一句空話。
截止到目前，電池企業銷售出去的產品再回收進來的比例很低，原因是企業回收產品成本很高，而社會（那些地下工場）回收處理的成本非常之低。造成的結果是，這些社會回收過程中把大量的含有鉛的廢硫酸液隨意傾倒在土里上，嚴重污染了環境。隨著上至中央下至地方對環保的重視，這樣的現象將會逐漸得到遏制，小商小販電池回收賺錢的機會將漸行漸遠，而有資質的大企業挑起廢舊電池的大梁將漸行漸近。
未來幾年，電動車行業的競爭將會更加的激烈，要使我們電動車產品在制造過程中環保、在回收處理中不污染環境，企業要重視、社會要有監督機制、我們的媒體要有責任，非常重要。做電動車產業，要愛好我們的環境，為我們的子孫后代造福。
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