共享電單車遭政策壁壘！北京上海同時出臺文件叫停！
[提要] 此次北京、上海兩大城市幾乎同時首次以文件形式正式叫停共享電單車，是否將為近年內共享電單車的發展定下基調？
共享電單車在短短不到半年時間里發展迅速，先后攻占了多個一線城市。但由于政策原因，共享電單車并未像共享單車一樣“順風順水”，先后遭遇多次當地主管部門口頭叫停，而此次北京、上海兩大城市幾乎同時首次以文件形式正式叫停共享電單車，是否將為近年內共享電單車的發展定下基調？
北京：從安全角度考慮暫不考慮發展共享電單車！
在多次叫停超標共享電動單車投放后，北京在上周發布了《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見（試行）（征求意見稿）》，再度明確北京市暫不發展電動自行車作為共享自行車。
據了解，在共享電單車首次亮相北京不符合《電動車通用技術條件》的相關規定，如超速、超重等因素而被北京交管部門叫停。在相關運營單位進行整改之后，相當一部分共享電單車依舊使用“超標車”運營。
目前，盡管北京隊共享電單車已經亮出“紅牌”，但在資本助推下，共享電單車仍舊不肯輕言退出，還在努力試探在當地的生存空間。
而剛剛出臺的共享自行車《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見（試行）（征求意見稿）》則明確提出，北京市從安全隱患較大的隱患考慮暫不發展電動自行車作為共享自行車！
上海：安全隱患大，明確提出不發展共享電單車
日前，《上海市規范發展共享自行車指導意見（試行）》（以下簡稱《指導意見》）今起至5月7日向社會公開征求意見?！吨笇б庖姟穼τ诟鞣截熑?、車輛投放、押金管理、信用互通等方面均有了較為明確的意見，并首次提出上海不發展共享電動自行車。
據調研統計，截至2017年4月25日，在滬運營共享自行車企業共8家，投放總數約62萬輛（其中電動自行車約6萬輛），注冊用戶數約766萬。
在相關的《編制說明》中，上海市交通委表示，這一原則主要是基于城市交通安全和市民人身安全考慮。共享電動自行車產權不屬于個人，一旦駕駛操作不當，存在較大的安全隱患，極易引發交通安全事故。據統計，上海市因電動自行車肇事的道路交通事故，2015年發生158起共96人死亡，2016年發生108起共95人死亡，電動自行車交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%。
此外，上海市交通委在《編制說明》提出，共享電動自行車充電過程和露天停放對電池的安全也有很大的影響，綜合考慮后提出了“上海市不發展共享電動自行車”！
北京、上海都是限電城市，對電動車的使用有著十分明確的管理規定，對不“合標”的電動車一律叫停，上海更是在3月份正式將“超標車”趕出了上海市場。電動車在一線城市主管部門眼中本就“不討好”，出臺類似規定應該說并不意外！
不過值得注意的是，兩座城市的文件都是“征求意見稿”并非正式文件，不知在有著強大資本支撐的各共享單車平臺的公關下是否還有機會迎來翻盤的希望？
另外，由于每個城市對電動自行車有不同的管理細則，一旦共享電單車在北京上海等一線城市不能上路，未來是否二線城市將成為共享電單車的主戰場？
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